transporte aéreo de baterias à base de lítio

baterias de lítio são mercadorias perigosas e o seu transporte só é permitido com a certificação un 38.3, de acordo com o manual de testes e critérios da un. a associação internacional de transporte aéreo (iata) auxilia na publicação dos regulamentos de mercadorias perigosas (dgr) da iata que ajudam a classificar, marcar, embalar, rotular e documentar remessas perigosas. O dgr é reconhecido por todas as principais companhias aéreas.

baterias à base de lítio são divididas em li-ion encontrado no celular telefones e laptops,

e o metal de lítio mais restritivo usado em dispositivos sensores, bem como em alguns

formatos aa, aaa e 9v de grau consumidor.

as companhias aéreas permitem os dois tipos de bagagem de mão, instaladas ou transportadas como pacotes de reposição, desde que não excedam a seguinte limitação de lítio:

• 2 gramas por bateria de metal de lítio (conteúdo impresso na bateria)
• 8 gramas por bateria para li-ion, como teor equivalente de lítio (elc) ou 100wh total
• 25 gramas combinados, totalizando 300wh total

a lítio o conteúdo da bateria controla a capacidade de armazenamento de energia (tempo de execução) medida em watts-hora (wh). a medição wh é usada para limitar a quantidade que um passageiro pode trazer a bordo de uma aeronave, o que pode ser transportado para fora da designação de mercadorias perigosas da classe 9 e o que exige que a classe 9. calcule o teor de lítio, multiplique a capacidade nominal (ah) vezes 0.3 por exemplo, uma célula de 1ah possui 0,3 gramas de lítio. para derivar wh, multiplique ah pela voltagem da célula de 3.6v. um típico bateria do laptop de 14,4v e 5ah tem 72wh. (teor de lítio: 5ah x 0,3g = 1,5g x 4 células em série = 6g).

iata diferencia entre pilhas contido no equipamento (não removível) e pilhas embalados separadamente. se contido, como em relógios, smartphones ou laptops, o limite de wh será ignorado se for menor que 100 wh. no entanto, se o bateria é fornecido com o equipamento e é intercambiável, como um pacote removível de uma ferramenta elétrica, o bateria deve ser contado. As figuras 1a e 1b ilustram exemplos de "contido no equipamento" e "embalado com o equipamento".

figura 1b: embalado com equipamento (un3480)
a bateria não está instalada ou conectada ao dispositivo.
exemplo: ferramenta elétrica com pacote de reposição. Aplica-se a regra de 30% soc

figura 1a: contido no equipamento (un3481)

a bateria está instalada ou conectada ao dispositivo real
exemplo: relógio, laptop, calculadora.
A regra de 30% do estado de carga (soc) não se aplica.

desde 2016, baterias de lítio não pode mais ser transportado em aeronaves de passageiros como carga. sob dgr, as instruções de embalagem (pi) estão organizadas em pi 965 a pi 970. pi 965 abrange células de iões de lítio e apenas baterias (un3480), enquanto o pi 966 inclui li-ion instalado em equipamentos e pi 967 combina li-ion com equipamento (un3481). devido ao maior teor de lítio, as baterias de metal e lítio são manuseadas separadamente nos pi 968 a 970 (un3090 e un3092). a maioria dos metais de lítio não é recarregável.

transportando baterias de lítio é dividido em duas categorias:

1. não classe 9 transporte de material perigoso. envolve baterias pequenas em quantidades limitadas. isso também se aplica a entregas por correio e correio. prenda sempre a etiqueta de cuidado.
2. classe 9 Material perigoso. isso permite o envio de baterias maiores e volumes maiores.

As leis de segurança aplicam primeiro os requisitos mais rigorosos para garantir que as condições sejam atendidas. para tornar as diretrizes mais palpáveis ​​para o público em geral, as tabelas abaixo listam primeiro as condições menos rigorosas, seguidas por quantificações maiores de bateria. isso coloca o sistema de numeração estabelecido na seqüência reversa. observe que as seções ia, ib e ii estão em algarismos romanos.

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